एविएशन टाइटेनियम मिश्र धातु ब्लेड सीएनसी बेल्ट पीसने और संबंधित काउंटरमेशर्स की कई आवश्यक शर्तों को पूरा करने के लिए

विमानन इंजनों के लिए, एक बार जब कोर मशीन को अंतिम रूप दे दिया जाता है, तो उसके बाद का विकास मुख्य रूप से नई प्रौद्योगिकियों और नए डिजाइनों के उपयोग के माध्यम से होता है, पंखे का व्यास बढ़ाना, दबाव वाले कंप्रेसर चरणों की संख्या में वृद्धि करना, उच्च दबाव कंप्रेसर और उच्च दबाव कंप्रेसर के डिजाइन में सुधार करना। दबाव टरबाइन ब्लेड, और घटकों की दक्षता और इंजन के जोर में सुधार करने के लिए उच्च दबाव टरबाइन ब्लेड सामग्री और कोटिंग्स के उच्च तापमान प्रतिरोधी गुणों में सुधार करना। उनमें से, उच्च तापमान वाले थर्मल घटक सामग्रियों का विकास जो चक्र मापदंडों की विशेषता रखते हैं, अपेक्षाकृत धीमा है, जबकि प्रेशराइज़र ब्लेड और फैन ब्लेड डिज़ाइन में सुधार अधिक बार होता है, और यह कहा जा सकता है कि टाइटेनियम मिश्र धातु प्रेशराइज़र ब्लेड और फैन ब्लेड विनिर्माण है एयरो-इंजन निर्माण में प्रमुख प्रौद्योगिकियों में से एक।
वर्तमान में, लगभग सभी घरेलू एयरो-इंजन विनिर्माण उद्यम टाइटेनियम मिश्र धातु कंप्रेसर ब्लेड, प्रशंसक ब्लेड और गाइड ब्लेड के निर्माण के लिए इनलेट और निकास किनारों की मैन्युअल पीसने का उपयोग करते हैं, ब्लेड के इनलेट और निकास किनारों की मोटाई में बड़े अंतर, खराब स्थिरता, ग़लत प्रोफ़ाइल, और ब्लेड की निम्न गुणवत्ता। चूंकि टरबाइन उद्योग धीरे-धीरे ब्लेड प्रोफाइल और इनलेट/एग्जॉस्ट एज को प्रोसेस करने के लिए सीएनसी बेल्ट ग्राइंडिंग मशीन को अपना रहा है, एयरो-इंजन विनिर्माण उद्यमों ने भी इनलेट/एग्जॉस्ट एज को प्रोसेस करने के लिए सीएनसी बेल्ट ग्राइंडिंग को अपनाने की आवश्यकता को सामने रखा है, और वे इसे हल करने के लिए उत्सुक हैं। सीएनसी बेल्ट ग्राइंडिंग के माध्यम से इस एयरो-इंजन ब्लेड निर्माण के इनलेट/एग्जॉस्ट एज ग्राइंडिंग प्रसंस्करण की समस्या। इस पेपर में, विमानन टाइटेनियम मिश्र धातु ब्लेड प्रक्रिया विशेषताओं और विभिन्न ब्लेड सीएनसी बेल्ट पीसने के उत्पादन अभ्यास, प्रक्रिया परीक्षण, सत्यापन विश्लेषण के विश्लेषण के माध्यम से, सीएनसी बेल्ट पीसने के लिए कई आवश्यक शर्तों और संबंधित काउंटरमेशर्स को प्राप्त करने के लिए विमानन टाइटेनियम मिश्र धातु ब्लेड को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया है।
इनलेट और एग्जॉस्ट किनारों को पीसने में कठिनाइयाँ
एयरो-इंजन ब्लेड और टरबाइन ब्लेड की निर्माण प्रक्रिया के बीच एक बड़ा अंतर है। पहला मुख्य रूप से मोल्डिंग विधि को अपनाता है, जबकि दूसरा मुख्य रूप से सामग्री हटाने की विधि को अपनाता है। टरबाइन ब्लेड सामग्री ज्यादातर स्टेनलेस स्टील है, आम तौर पर पहले ब्लेड रेडियल सतह को रेडियल डेटम के रूप में मिलिंग किया जाता है, मशीनिंग कंधे या जीभ और ऊपरी छेद के साथ नाली को अक्षीय डेटम के रूप में किया जाता है, और फिर लीफ बॉडी को संसाधित करने के लिए मल्टी-एक्सिस लिंकेज मशीन टूल्स का उपयोग किया जाता है प्रोफ़ाइल, और अंत में सीएनसी बेल्ट द्वारा पीसने और चमकाने का काम पूरा हो गया है; विमानन ब्लेड आम तौर पर टाइटेनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, दबाव वाले वायु ब्लेड के निर्माण की कास्टिंग विधि, प्रसार बॉन्डिंग / सुपर-प्लास्टिक मोल्डिंग (डीबी / एसपीएफ) विधि का उपयोग टाइटेनियम मिश्र धातु वाइड कॉर्ड फैन ब्लेड का निर्माण, ब्लेड प्रोफ़ाइल की गारंटी मोल्ड द्वारा दी जाती है मोल्डिंग, प्रोफ़ाइल सटीकता स्थान त्रुटि 0.15 मिमी से अधिक नहीं है, अब मोल्डिंग के बाद संसाधित नहीं किया जाता है, सीधे रूट मोर्टिज़ और ग्रूव और निकास किनारे को संसाधित करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रोफ़ाइल पोजिशनिंग स्थिरता के लिए एक बेंचमार्क के रूप में उपयोग किया जाता है। इसलिए, विमानन टाइटेनियम मिश्र धातु ब्लेड का प्रसंस्करण मुख्य रूप से इनलेट और निकास किनारे का प्रसंस्करण है, सीएनसी बेल्ट पीसने के लिए, प्रसंस्करण कठिनाइयां निम्नलिखित प्रमुख पहलू हैं।
(1) एविएशन ब्लेड का इनलेट और एग्जॉस्ट किनारा बहुत पतला है, बड़े पंखे का ब्लेड केवल R0.3 मिमी या उससे भी अधिक है, कुछ छोटे कंप्रेसर ब्लेड R0.1 मिमी स्तर तक भी पहुंच जाएंगे। यह बेल्ट पीसने में बनाता है, पीसने के लिए बहुत छोटे संपर्क बल का उपयोग करना चाहिए, अन्यथा प्रोफ़ाइल की सटीकता सुनिश्चित करना मुश्किल है, जो बेल्ट पीसने वाले उपकरण संपर्क बल नियंत्रण के लिए बहुत अधिक मांग रखता है।
(2) असमान पीसने का भत्ता। जाली टाइटेनियम मिश्र धातु कंप्रेसर ब्लेड और सुपर प्लास्टिक मोल्डिंग फैन ब्लेड आम तौर पर मिलिंग या वायर कटिंग इनलेट और एग्जॉस्ट एज फोर्जिंग एज (कॉर्ड की चौड़ाई सुनिश्चित करने के लिए) का उपयोग करते हैं, और फिर इनलेट और एग्जॉस्ट एज पीसने और पॉलिश करने की प्रक्रिया, यह प्रसंस्करण विशेषताएँ इनलेट बनाती हैं और मशीनिंग भत्ता का निकास किनारा गोलाकार (या स्थानीय अण्डाकार खंड) भाग बहुत असमान है, निम्न चित्र: रिक्त बाहरी रूपरेखा का लाल भाग, सैद्धांतिक वक्र के इनलेट और निकास किनारे का चाप भाग।

(3) ब्लेड विरूपण समस्या। यह समस्या और असमान पीसने का भत्ता एक ही तरह की समस्या है, फोर्जिंग टाइटेनियम मिश्र धातु ब्लेड और सुपर प्लास्टिक मोल्डिंग ब्लेड विरूपण को पूरा करने के लिए एक निश्चित तापमान में हैं, अवशिष्ट तनाव विरूपण के अस्तित्व को प्रभावित करता है, विशेष रूप से दबाव वाले वायु ब्लेड, विरूपण परिमाण के क्रम और ब्लेड के सेवन और निकास किनारे की मोटाई को परिमाण के समान क्रम में, 0.1 मिमी या उससे अधिक, जो कि एयरोस्पेस ब्लेड का सामान्य प्रकार है और लगभग {{3 की अंतरिक्ष त्रुटि है }}.05 मिमी की तुलना में बहुत बड़ा है, इसे ठीक किया जाना चाहिए।
(4) बेंचमार्क मुद्दे, प्रोफ़ाइल स्थिति, ब्लेड क्लैम्पिंग स्थिरता मुद्दे। परिशुद्धता फोर्जिंग ब्लेड और सुपर प्लास्टिक मोल्डिंग ब्लेड प्रोफाइल सटीकता बहुत अच्छी है, लेकिन यह अभी भी एक मोटा डाटाम है, जो टरबाइन ब्लेड के मिलिंग डाटाम की तुलना में अभी भी मोटा है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह क्लैम्पिंग पोजिशनिंग त्रुटि परिमाण के क्रम में ब्लेड विरूपण त्रुटि के बराबर है, जो एक महत्वपूर्ण प्रभाव कारक भी है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है और समन्वय प्रणाली को सही करके हल किया जाना चाहिए।
इसके अलावा, जब इनलेट और एग्जॉस्ट किनारे पीसते हैं, तो शीतलन की स्थिति अच्छी नहीं होती है, बहुत पतले किनारे की गर्मी अपव्यय की स्थिति अच्छी नहीं होती है, और ब्लेड इनलेट और एग्जॉस्ट किनारे के छूटने का खतरा होता है, जिससे कुछ कठिनाइयां भी आती हैं। ब्लेड इनलेट और एग्जॉस्ट एज ग्राइंडिंग; सुपर-प्लास्टिक मोल्डिंग फैन ब्लेड के लिए, इनलेट और एग्जॉस्ट किनारों के अलावा, प्रकार की सतह को भी जमीन और पॉलिश करने की आवश्यकता होती है, और प्रकार की सतह भत्ता, विरूपण त्रुटि आदि की गैर-एकरूपता की समस्याएं भी होती हैं। .